保时捷卖不动怪雷军？周鸿祎抛出一枚“言论炸?

文｜极速财讯郑州金水保时捷都会效劳核心的玻璃幕墙上，“PORSCHE”的豪华标记仍然闪烁，展厅内却已难觅主顾踪迹——这是2024年中国豪车市场最具隐喻性的画面。从鄂尔多斯到义乌，保时捷门店闭店潮伸张的背地，是一组扎眼的数据：2024年在华销量同比暴跌28%，中国区从寰球最年夜单一市场沦为独一负增加重要市场。当保时捷高管们还在为销量暴跌寻觅起因时，360团体开创人周鸿祎在直播中抛出一枚“言论炸弹”：“保时捷卖不出去，我以为跟雷军有太年夜关联了。”这一结论敏捷激发争议：毕竟是小米SU7的强势突起鲸吞了保时捷的市场，仍是传统豪车巨子的系统性枷锁变成苦果？引擎掉速：从加价神话到闭店潮保时捷的中国故事，曾是一部完善的财产暗码破解史。2001年，当第一辆911跑车驶入中国时，这个德国品牌整年销量缺乏千辆。尔后二十年，它精准踩中中国花费进级的节拍：2015年登顶寰球最年夜单一市场，2021年以9.57万辆销量攀至顶峰。彼时的保时捷展厅里，卡宴、帕拉梅拉等车型加价仍一车难求，经销商毛利率居高不下。转机产生在2022年。保时捷已经的增加引擎忽然掉速，销量持续三年下滑，2024年仅交付5.69万辆，跌回2015年程度。更严格的是，中国成为保时捷寰球市场中独一年夜幅下滑的重要市场。保时捷中国市场销量崩塌激发多米诺骨牌效应。数据表现，其单店年均销量从2022年的689辆腰斩至300余辆，直打仗发渠道系统崩盘——超折半经销商因单车贩卖盈余谢绝提车，并结合向总部逼宫索要抵偿。随后渠道危急向财报端传导，保时捷估计2024整年贩卖收入在390-400亿欧元之间，低于年终预期。往年2月6日，保时捷发布再次下调事迹预期，表现2025年将因产物线调剂而丧失8亿欧元，估计往年贩卖报答率降至10%-12%。越日，德意志银即将保时捷的目的价从80欧元降至70欧元。资源市场用脚投票，2025年2月8日，保时捷股价单日暴跌7%，创下上市以来最差单日表示。更为讥讽的是，前中国区CEO柯时迈曾高调声称中国市场是“主要翻新引擎”，现在这一结论在残暴事实眼前已沦为玄色风趣。归罪雷军？三年夜关键直击困局实质保时捷将颓势归因于经济局势与市场张望情感，但更深层抵触早已浮出水面。客不雅层面上，豪车市场团体压缩。2024年，超奢华品牌在中国群体遇冷：宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼销量均年夜幅下滑。麦肯锡《2024中国汽车花费者洞察讲演》（下称《麦肯锡讲演》）表现，近折半花费者不肯为外资品牌付出溢价。数据提醒更庞杂的本相：2024年中国奢华车批发份额同比下滑，但新动力奢华车浸透率却冲破30%。电动化与智能化滞后，成为保时捷销量下跌的要害推手。保时捷2019年推出首款纯电动跑车，但第二款纯电车型距离5年才上市，远落伍于中国多家品牌每年出新款电动车型的迭代频率。别的，保时捷车机体系落伍，多位车主发视频吐槽“语音体系听不懂话”、“已读乱回”。反不雅国产新权势，在归纳着一模一样的版本。小米SU7支撑持续10多轮庞杂指令交互，有问界M9车主从安徽到深圳1000多公里全程零接收，蔚来ET5依附“换电”实当初高速效劳区5分钟满电动身。《麦肯锡讲演》指出，当先的智能化上风是中国高端新动力汽车品牌受花费者青眼的重要起因，包含更进步的主动驾驶功效、休会更好的智能座舱等，有54%的汽车花费者曾经将智能化程度列为购车时考量的要害要素。而保时捷现在的产物未能很好方单合中国市场对智能化、电动化高度需要的特色，因此招致销量下跌。破釜沉舟：年夜象回身的存亡时速面临销量窘境，保时捷祭出三板斧。换帅。2024年7月，潘励驰接替柯时迈出任中国区CEO。新官上任三把火的“第一把火”烧向了经销商“瘦身”：打算2026年前砍至100家，“瘦身”三分之一。据相干担任人先容，保时捷此次调剂，不是一刀切地增添经销商数目，而是会依据运营情形，有抉择地停止优化与精简。与此同时，保时捷放慢智能化、电动化转型的步调。打算2025年推出混动911，增设中国技巧部分兼顾研发。这场转型实质是产业时期巨子与数字时期新贵的对决。雷军未必是“祸首罪魁”，但其代表的形式提醒了一个真谛：在智能电动海潮中，不永久的王者，唯有永久的退化。保时捷的涅槃之路怎样？谜底或者藏鄙人一个五年。